1:まとめさん2018/08/05(日) 00:37:03.95 ID:CAP_USER.net

■昔は鉄道とほぼ同等の運賃だった

　現在の高速バスは、車両タイプや乗車日によって運賃が大きく異なり、特に首都圏〜京阪神などの大都市間路線では、予約するタイミングによっても金額が変わります。しかし2000年ごろまで、高速バスの運賃は、どの路線でも同じ距離ならおおむね同じ金額でした。なぜ変化したのでしょうか。

夜行バスの運賃はどう決まるのか。写真はイメージ（中島洋平撮影）。
　高速バスを含む乗合バス（路線バス）の運賃は、2002（平成14）年まで「認可運賃制」でした。1kmあたりの運行コストを事業者ごとに算出し、それに適正利潤を上乗せした額を国に申請し認可を受けた金額が適用されていました。また、事業者間の競争は認められておらず、複数の会社が同一区間を運行する場合、片方の運賃に合わせていました。

　その結果、高速バス路線が急増した1980年代半ば以降、高速バスの運賃水準は「所要時間1時間あたりおおむね1000円」が相場となりました。たとえば片道3時間強の新宿〜松本線なら3400円（消費税率が3％当時）、8時間強の東京都内〜大阪市内は8450円といった具合で、結果として、鉄道（JR）の普通運賃に近い金額でもありました。

　また当時、運賃割引と言えば、一部の路線で学生割引（2割引）が適用されるのを除けば、往復割引や回数券（ともに1割引が一般的）といった程度しか認められませんでした。3列シート車両が運行する長距離夜行路線に、繁忙日のみ4列シートの貸切バス車両が続行便に入る場合も、当初、割引は認められませんでした。苦情が続いたこともあり、そのようなケースは「500円引き」とするよう運輸省（当時）から指導があると、各社一斉にそれにならったことからわかるように、高速バス運賃はバス事業者が主体的に決めるという印象はなかったのです。

　しかし2002（平成14）年、そして2006（平成18）年と制度改正が続き、乗合バスのうち高速バス、定期観光バス、空港連絡バスなどについては「旅客の利益に及ぼす影響が比較的小さい運賃」として、届出だけで済むようになりました。それまでは国による審査を経て「認可」が必要でしたが、これ以降、事前に「届出」は必要であるものの、高速バスの運賃そのものは、特別な場合を除き事業者がほぼ自由に設定できるようになりました。




乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/81087
続く）

6:まとめさん2018/08/05(日) 00:49:02.73 ID:qLd5Kb48.net

で、安月給しか出せずに運転手の確保が難しくなったと

7:まとめさん2018/08/05(日) 00:49:19.30 ID:irGUkEma.net

ワイもよく大阪→東京乗るけど木曜の夜便だと2000円とかあってびっくりするな
ガラガラだろうと思って乗ると案外満席だったりするから2度びっくりやで

9:まとめさん2018/08/05(日) 00:50:00.61 ID:ULyzRhIU.net

安い代わりに安全性が犠牲になってる

14:まとめさん2018/08/05(日) 00:55:01.49 ID:kJLZyi1w.net

東京駅や大崎駅と成田空港のバスも随分安いな

16:まとめさん2018/08/05(日) 00:56:08.80 ID:3QfHbq58.net

2000円は無理だろ

17:まとめさん2018/08/05(日) 00:57:27.00 ID:EMgt0SP1.net

一人がけの3列シートじゃないと乗りたくない

18:まとめさん2018/08/05(日) 00:58:51.68 ID:8NGodQmz.net

そのぶん寿命を削ってると思えば

19:まとめさん2018/08/05(日) 01:00:41.05 ID:2ABWZxkI.net

この規制緩和で走る棺桶バスがまかり通るようになった。

23:まとめさん2018/08/05(日) 01:06:59.16 ID:irGUkEma.net

>>19
そうは言ってもあんだけ毎日バスが運行されてるのにそんなに事故多いか？
死亡事故なんて滅多に起きないんだがｗむしろ一般ピーの交通事故のほうが確率高い棺桶だろｗ

20:まとめさん2018/08/05(日) 01:02:11.91 ID:qY7R0rO2.net

3列シートなら我慢できる
4列で隣が居たら絶対無理

21:まとめさん2018/08/05(日) 01:04:17.77 ID:cK2C/3i1.net

水曜どうでしょう見て、深夜バスは地雷だと知った

29:まとめさん2018/08/05(日) 01:08:53.20 ID:drbLKcgS.net

鉄道が高い
東京大阪各駅停車で7000円ぐらいだっけ
バスと逆でいいぐらいだな

34:まとめさん2018/08/05(日) 01:12:50.30 ID:/VIJiA00.net

9000円以上にしてその分快適安全にすれば良いのに。
家畜しかいないじゃん。

40:まとめさん2018/08/05(日) 01:20:33.90 ID:8bMLEjNf.net

繁忙期閑散期で差をつけるのは客商売あるあるだけど業界としての賃金って上がらないのよね
規制緩和以来なり手がいない

46:まとめさん2018/08/05(日) 01:26:18.34 ID:sRThIW04.net

鉄道が高すぎるんだろ

49:まとめさん2018/08/05(日) 01:30:01.73 ID:U7IlVx8s.net

深夜バスで俺の席だけシートのリクライニング壊れてて辛かった
今度から高くてもブルートレインにするわ

99:まとめさん2018/08/05(日) 04:09:18.49 ID:XWZGfztl.net

>>49
ネタだと思うけどブルートレインはもう無い

76:まとめさん2018/08/05(日) 02:22:35.58 ID:kksUqOFO.net

監査対策で勤務表改ざん当たり前
人がいないから飲酒でも出庫
当然車両整備費はケチる
大事故また必ず起きるよ
電車か大手電鉄系バスをすすめるよ

80:まとめさん2018/08/05(日) 02:27:22.23 ID:GYjidkbL.net

価格自由化と、利益最大化を目指したら結果安くなったという記事だろ。
安い時期は安いが、繁盛してる時期は高値販売するという。
どれだけ価格が動くのかしらんが。
ホテルや飛行機などと同じシステムなんだろ。

86:まとめさん2018/08/05(日) 02:47:54.13 ID:HN/GuiI1.net

夜行バスはちょっと無理だが、昼のバスはけっこうオツなもんだよ
時間があるときなら

91:まとめさん2018/08/05(日) 03:12:49.46 ID:xOsxPldK.net

利用者にとってはすごく安く移動できたっていう達成感は大事なんだろうな

92:まとめさん2018/08/05(日) 03:14:29.35 ID:A8IAqjpF.net

フェリーもっと安くなれ

94:まとめさん2018/08/05(日) 03:47:47.35 ID:WP2PkgcU.net

これ多分普通の観光バスなんだろうな
スペースないし、熟睡は無理っていう

97:まとめさん2018/08/05(日) 03:59:55.07 ID:msJ+BZUL.net

格安のバス会社がでは、また事故が起きる
何も変わらない

100:まとめさん2018/08/05(日) 04:15:37.25 ID:9HNzu3Pm.net

鉄道も線路や信号や駅舎は国がお金出して作ったり維持してくれれば
もっともっと安くできるよ。

104:まとめさん2018/08/05(日) 04:26:32.09 ID:9HNzu3Pm.net

外国人観光客の利用が増えてるらしいな。
馬鹿高いホテル泊まるよりか泊まり(?)と移動同時にできる夜間高速バスがいいんだと。
あいつら無限の体力だし。

106:まとめさん2018/08/05(日) 04:30:26.81 ID:VjmagpAl.net

普通のバスですら数回しか乗ったことない
料金の払い方すらわけわからない
夜行バスなんてありえない

112:まとめさん2018/08/05(日) 05:04:09.54 ID:Z2eS4khi.net

安全や運転手の賃金にしっかりと金かけてるなら運賃値上げも容認できるが、値上げしても利益を経営者が独り占めするだけなら絶対に反対だ。

113:まとめさん2018/08/05(日) 05:06:40.85 ID:D6MIEL/q.net

平日に京都→東京の深夜便とった時は2000円位だったな。
安さに釣られて予約とる客をあれだけ詰め込めば運賃安くても成立する

週末並の値段払えるなら多分隣の席は空のままで幾らか苦痛度下がるんだけどな

117:まとめさん2018/08/05(日) 05:20:55.27 ID:Jj0do/RU.net

早く自動運転になってほしい
事故も減るし、安くなる

118:まとめさん2018/08/05(日) 05:25:12.43 ID:oXXxmmJB.net

本当は、鉄道が高すぎるだけなんだけどね
新幹線などはボッタクリ
実は半額でも十分利益は出るようになってるがしてないだけ

120:まとめさん2018/08/05(日) 05:45:25.72 ID:UTXUG51t.net

高速バス安売りせいで、夜行列車がなくなった。

125:まとめさん2018/08/05(日) 06:11:48.54 ID:GNcz4bjC.net

料金高めでガラガラで走らせるより、安くして満席にした方が良いという考え方もあると思う。
需要がある時は通常料金で利益出せば、やって行けるのかもしれない。

148:まとめさん2018/08/05(日) 07:42:18.64 ID:yORyBTFW.net

2000円クラスは1列4席の観光バスが基本
175cm以上の男だと厳しいよ

165:まとめさん2018/08/05(日) 08:29:58.60 ID:mmFWFg7m.net

頻繁に使わない限り新幹線でいいわ
名古屋→東京､鈍行で節約したら､糞時間掛かって萎えた

171:まとめさん2018/08/05(日) 09:02:42.80 ID:IQhIgdzb.net

これならもう少し料金上げて
従業員の給料あげてやれよ
こんな事してるからみんな貧しいんだよ
国もちゃんと規制かけろ

181:まとめさん2018/08/05(日) 09:42:29.90 ID:wKbFkB54.net

運転手二人制とか言うけど
休憩のときに普通の席に座ってたり
階下の棺桶で寝るとか
まともに休めてるとは思えんね

192:まとめさん2018/08/05(日) 10:02:29.08 ID:DwyBg9Ze.net

俺は金より時間の方が大切だな
長距離バスなんて絶対に乗りたくない

配信元：http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1533397023