1:まとめさん2018/07/06(金) 14:30:58

AT車のタコメーターは何のために付いているのか

■機能という意味では必要のない装備

　エンジン回転計は、変速する際にエンジン回転数を確認するためにある。
　したがって、運転者が自ら変速しない自動変速機（AT）のクルマでは、必要のない計器である。

　エンジンは、回転数と共にトルクや出力が変化し、その変化の様子は概ね山なりのグラフの形を成す。
　そこで変速する際に、その山なりのグラフの頂点をつなぐようにシフトアップすれば、最大の加速を続けることができる。
　それを実現するため、エンジン回転計が役立つ。

　ほかにも、減速の際に変速する（シフトダウン）場合には、ある程度エンジン回転が下がったところで変速しないと、ギヤ比の関係でエンジンが過剰な回転となり、壊してしまう恐れがある。
　そこで、シフトダウンをする際にエンジン回転計で、変速することで回転が上昇する分を考慮しながら操作するのにも役立つ。

　レーシングカーではこのエンジン回転計こそが不可欠であり、逆に速度計は装備されていない。
　レースを戦う上で、速度を確認する必要がないからだ。

　ところで1994年のホンダ・オデッセイ誕生の際、車種がミニバンであるし、コラムシフトのATであったし、エンジン回転計は不要だとホンダは考え速度計だけにした。
　すると、一部の消費者から「なぜエンジン回転計が無いのか？」と苦情が届いたという。
　そこでホンダは、２世代目のオデッセイからメーターパネルにエンジン回転計を設けたのであった。

　本来は不要なものであるのにもかかわらず、一部の消費者がミニバンのAT車にエンジン回転計を求めたのはなぜだろう？

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

WEB CARTOP 2018年7月6日 11時0分
http://news.livedoor.com/article/detail/14971044/

35:まとめさん2018/07/06(金) 16:07:58

>>1
アイドリングの回転数確認やトルコンの滑りがあると感覚だけではなく
数字を確認すると分かりやすい　大故障が小故障で済むことがあるかもｗ

5:まとめさん2018/07/06(金) 14:34:00

ＡＴでも坂道上る際などはシフトダウンして上るしな。
その逆もあるし。

7:まとめさん2018/07/06(金) 14:34:11

トルクがピークの回転域なのかどうか確認するときに見る

8:まとめさん2018/07/06(金) 14:35:12

あったほうがカッコいいじゃん

9:まとめさん2018/07/06(金) 14:36:10

街中走る車ならMTでもタコメータはいらんとおもうけどなあ
ほとんどの人はあれ見てギアチェンジして無いでしょ？やっぱいらんよねｗ

10:まとめさん2018/07/06(金) 14:39:09

燃費を重視する人だと、適正に回転数を一定に保つために
燃費計を見ながら走るという事もありそうだけどね。

20:まとめさん2018/07/06(金) 14:57:32

>>10
それが一番の目的でしょうね

11:まとめさん2018/07/06(金) 14:42:25

別にいらないんだよね
でもMT軽トラにもやっぱりタコメーター欲しいな
って思ってしまうｗ

13:まとめさん2018/07/06(金) 14:43:53

BMW M5の「Active Sound Design」やフォルクスワーゲンが一部の車種で使用する「 Soundaktor」では、
録音されたエンジン音をスロットルに同期させてスピーカーから出力する。

16:まとめさん2018/07/06(金) 14:50:35

安い軽バンとかMTでも付いてなかったな
オートマでもあれば燃費走行の目安くらいにはなるだろう
今どきだと動画見ながら自動運転だから計器類自体いらんのかもしれない

18:まとめさん2018/07/06(金) 14:51:36

アイドリング調整には必要な人もいるだろ。
古い車の場合　電圧計とかオイル圧力とかついているが
新車の時はそうでもないがオルタ―不調　オイル粘度　オイル上がり下がり出て来たら
粘度の高いの入れた場合のエンジン負担が分かる
10年程度乗るならどうでもいいものですね。w　

19:まとめさん2018/07/06(金) 14:52:47

6ATに乗ってるけど、なぜこんなところでギアが上がる設定になってんだよと思う
燃費、燃費
苛つくために回転計がついてるようなものだ
だから郊外ではマニュアルにして、ど街中はＡＴ、高速もＡＴ、山道は組み合わせ

22:まとめさん2018/07/06(金) 14:59:44

後付けの安いタコメーター着けてる。
あった方がなんとなく安心する。

25:まとめさん2018/07/06(金) 15:08:43

11000まできっちり回せ

26:まとめさん2018/07/06(金) 15:24:11

俺はＡＴ20年モノ16万Ｋｍ載ってるけどタコメーターしょっちゅう見るぞ
特に高速で合流するときに踏みすぎないようにしないと壊れそうで恐い

27:まとめさん2018/07/06(金) 15:29:33

AT車には無くてもいいけどあったら便利みたいな。

28:まとめさん2018/07/06(金) 15:47:00

アクセルワークが遣り難くなる

29:まとめさん2018/07/06(金) 15:47:21

マニュアルモードがあるATには必要だね

31:まとめさん2018/07/06(金) 15:53:04

エコ運転したいから回転数あまり上げたくないんじゃね？

32:まとめさん2018/07/06(金) 15:57:54

かっこいいからさ
素人は総意の画

33:まとめさん2018/07/06(金) 16:02:27

昔乗ってた車は、同心円状に外がスピードメータ、内側がタコメータになってた。
この形式が視線の移動が少なくて良かった。

34:まとめさん2018/07/06(金) 16:06:29

だいたい燃費重視だと
２０００回転以下をキープしたりするからなあｗ
タコは必要だよ

36:まとめさん2018/07/06(金) 16:13:02

回転数が低すぎても効率落ちなかったっけ？
６０〜８０ｋｍぐらいで3000回転ぐらいが燃費伸びる気がする

37:まとめさん2018/07/06(金) 16:45:29

必要ないけどあれば便利って物、他にもいっぱい付いてるやん

38:まとめさん2018/07/06(金) 16:56:16

あればよいが、なければなんで付いてないのとなるから、やっぱりあった方がいい

39:まとめさん2018/07/06(金) 16:59:04

最近の高級車、アイドリングのエンジン音聞こえないからタコメータ見ないとわからんｗ

40:まとめさん2018/07/06(金) 17:13:51

タコメーターはアナログ表示だから場所とりすぎなんだよ
デジタルにすれば狭いスペースに表示できるだろ
車メーカーはもう少し知恵使えや

42:まとめさん2018/07/06(金) 17:44:54

普通にヒールトゥするよな

44:まとめさん2018/07/06(金) 19:48:58

レイアウトデザイン的に必要だから
AT車だけ何も無いとビンボ臭く見えるし

配信元：http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1530855058