1:まとめさん2024/09/22(日) 10:35:12 ID:aLwSTLBM0

減便はJR四国の路線で比較的運行本数が多い予讃線と香川県内の土讃（どさん）線に限られ、愛媛県と高知県にまたがる予土線など存廃が取りざたされる路線には及ばない。JR四国は「減便の影響を最小限に抑えたかった」と説明する。だが、原因は

「若手の離職が相次いだ」

ことによる運転士不足だ。今回の減便でJR四国の先行きに危険信号がともったことは間違いない。

◼給与抑制で若い運転士が相次いで離職

　職員の給与も低く抑えられている――。

　2024年4月入社の大卒初任給は21万1900円。関東や関西の大手私鉄と比べると、小田急電鉄の22万3700円、南海電鉄の22万2000円に1万円以上見劣りする。JR四国の本社がある香川県の企業と比較しても、タダノ（建設用クレーンメーカー）の事務系・技術系23万500円、百十四銀行のエリア総合職22万5000円より低い。

　その結果、2024年度は155人の採用を予定していたのに、約8割の

「123人」

しか入社しなかった。旧国鉄時代に大量採用した職員が次々に定年退職しているほか、1987（昭和62）年の民営化後に採用を手控えた時期があり、40代後半から50代前半の職員が極端に少ない事情が運転士不足に拍車をかけている。定年退職者の雇用延長にいつまでも頼ることもできない。

　さらに、コロナ禍が一段落して若い運転士の離職が目立ってきた。平均勤続年数は13.3年。駅員や車掌を経験してやっと運転士に育てた職員が退職している格好だ。20代の男性運転士は

「友人が何人か離職した。300万円台の年収では家族を持てない」

と不安げに語った。JR四国は2016年度、175人を採用する計画。年間休日日数の増加など処遇改善もできる範囲で進めているが、

「今後も厳しい採用環境が続くと考えている」

と苦しい胸の内を打ち明ける。

s://news.yahoo.co.jp/articles/9a43e3fb838c594a3680973fec560dcc41ea3514

16:まとめさん2024/09/22(日) 10:42:10 ID:SQv0xQuA0

そらそうやろ
JR四国なんて泥舟もいいところだしまともな頭してる奴から抜けていく

7:まとめさん2024/09/22(日) 10:38:40 ID:3Fc4A1UK0

電車ってサービス自体が都市部やないとやってけないんやろな
逆に都市部やと車はシェアカーが当たり前やし

12:まとめさん2024/09/22(日) 10:40:40 ID:IluG6KUD0

>>7
当たり前やん
鉄道に限らずインフラなんてそんなもんやし

8:まとめさん2024/09/22(日) 10:39:22 ID:qUyrywxRF

同じ電車運転するのに四国と東海、関東では全然違うのかわいそうに思う一方、乗客数や本数管理が鬼大変なのと田舎でのほほんと物価も安く生活できるならまぁ良いんじゃないかとも思う

13:まとめさん2024/09/22(日) 10:41:21 ID:78rSGmFE0

>>8
この前墓参りで田舎行ったけど物価は田舎の方が高いぞ
安いのはそこら近辺で生産されてる農産物くらいでガソリンとか東京の＋20円とかや

15:まとめさん2024/09/22(日) 10:41:50 ID:t+dBoSGNr

四国でJR以上に待遇のいい仕事なんてあるのか

37:まとめさん2024/09/22(日) 10:51:37 ID:sUXdbw8v0

>>15
役所と郵便局(地域基幹)は確実に上

28:まとめさん2024/09/22(日) 10:47:24 ID:tgsQ2XRX0

何故インフラを民営化したがるの

72:まとめさん2024/09/22(日) 11:08:28 ID:UIZa0Y170

>>28
少なくとも国鉄の頃は「お役所仕事」「サービス最悪」「対応最悪」だったんよ
民営化でこれらが大幅に変わったのは確か

54:まとめさん2024/09/22(日) 10:57:42 ID:4ivYYkCq0

てか運転士って何やってるの？
線路の上走るだけだし、ほぼ自動運転でしょ

87:まとめさん2024/09/22(日) 11:14:32 ID:UIZa0Y170

>>54
JR四国はほぼワンマン運転やから「運転」「車掌業務」「無人駅での料金収受」まですべてやるで

127:まとめさん2024/09/22(日) 11:35:57 ID:mi9rZ0uL0

山の手の運転士と四国の運転士が同じ給料なら納得行かんわ

136:まとめさん2024/09/22(日) 11:39:50 ID:UIZa0Y170

>>127
でも運転だけでなく、車掌業務もするし、駅に着いたら料金収受までやるんやぞ
山手線の運転手は運転するだけやん。ずっと座ったままでええし
そもそも半分くらいは自動運転やし

146:まとめさん2024/09/22(日) 11:44:29 ID:mi9rZ0uL0

>>136
山の手の奴ら3分置きくらいに電車走らせてるんやで
遅れたら怒られるんやぞ

148:まとめさん2024/09/22(日) 11:45:23 ID:UIZa0Y170

>>146
じゃあトントンでええやん

130:まとめさん2024/09/22(日) 11:37:12 ID:X4uHGIDX0

四国で初任給21万なら別に低すぎってこともないと思うがな
採用者の2割程度辞退はおかしいというほどじゃないし離職が相次ぐのは働く体制の問題だと思うが
だいたい初任給21.2万ならナス含めたら年収300万は間違いなくあるだろうし3年も務めたら400超えると思うんだが

139:まとめさん2024/09/22(日) 11:40:54 ID:UH1yiWef0

>>130
JRとかシフト勤務、早朝から日付変わるまで電車動いているわけで
そんな勤務体系で月21万円は安いよ
それなら他の事務職でええわ

150:まとめさん2024/09/22(日) 11:46:15 ID:i5/45IKE0

給料上げるには値上げするしかないけど値上げしたら逆離れするから売り上げは横ばい
もう田舎は詰んでるんだわ

215:まとめさん2024/09/22(日) 12:41:51 ID:k9wMrmGL0

北海道と四国は国が面倒見ないと無理なんじゃないか

217:まとめさん2024/09/22(日) 12:44:29 ID:CM1DyfB/0

>>215
補助金でてるぞ
実質国営や

配信元：https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1726968912